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「考試的本質」（葉柏毅報導）　　今年的大學學科能力測驗結束了。每年的學測，出題型態多少都會有些爭議，不是題目太難就是太簡單；不是題目太多就是太少。例如今年的大學學測英文科，就有評論認為是近五年來最難的一次，不但題目多，而且涵蓋範圍廣泛，考生光看懂題目，能寫得完就不容易了，更別說想拿高分。那麼這讓人不禁想問：如果英文出得這麼難，莫非表示台灣的高中考生，可以搭得上這樣程度的考題？那台灣高三生的英文程度應該相當不得了；然而事實是如何，大家心知肚明。則我們就要問：如果考試題目跟實際狀況有落差，通常只會有兩種可能，一是台灣學生的英文能力，一代不如一代；另一種可能則是學測英文考試的題型，大大超出了高三學生的負荷。不管是哪一種可能，都不是一種健康的教育方式所應該出現的狀況，那麼問題到底出在哪裡呢？　　事實上，最可能的狀況是：以上兩種情況是互為因果表裡的。因為實際的考試「通常會」考得很難，因此學生在學校時，就要被迫接受超出他們能力或是教材的模擬測驗。然而，學生連基本的東西都未必搞清楚了，驟然把他們往複雜的題型上推，學生通常都考不出什麼好成績，學生屢屢考差的結果，就是對英文越來越沒有興趣。這種情況，不獨英文如此，其實在台灣的大型正式考試中，各科好像都會有這種狀況。為什麼會如此？恐怕關鍵是在於：大家都忘了考試的真正目的是什麼。不管是學科能力測驗或術科能力測驗，它應該要做的是：考驗學生是不是具備了這個階段該有的知識，與進入下一階段教育層次，或是面對各種突發狀況所應該擁有的能力。考學測是如此，考駕照也是如此。事實上，任何一種考試的目的，都應該是如此。然而，台灣的考試，不知道是發生什麼事，出題老師好像並不在意考試是不是懂得了什麼，還有什麼該懂而不懂的，而只是專務著把題目出到很難，最好是連拿英語當母語的人，看了題目也搖頭晃腦。難道這樣，讓學生倒成一片，分數拉低，出題老師就會很有成就感嗎？就算是駕照考試也是一樣，就有專家指出，現行的考照制度，比較像「考特技」，而不是「考駕照」。例如S型彎道，在台灣是看不到像考路考那樣設計的狹窄S型道路。於是，路考教練就會教考生，在哪裡看到第幾棵樹，方向盤要往左往是往右打幾次，只要通過就好了。那請問，這種方式是不是像考試解題的時候教的什麼考試祕笈解題神功，你只要過關就好了，但對於相關的知識領域是不是真懂，以及應該在學校中要教給你的思考的過程，全部省略，難怪在台灣考到了駕照仍然未必敢上路，英文考試就算考到高分，等實際要用的時候還是鴉鴉烏。　　說了那麼多，不外是想指出，台灣一直到現在，進入二十一世紀了，大家恐怕還未必搞清楚考試的真正目的究竟是什麼。前面已經說得很清楚，如果是學力測驗，它應該是要讓學生知道，自己在這一階段該學的東西，是不是已經學會了，是不是還有些盲點自己忽略了，這些事情應該在學校平時的小考當中去完成，然後在學力測驗當中進行總驗收，但是在台灣，全然不是如此。如果是考術科，以考駕照為例，那麼考生真正需要熟練的，應該是正確的道路駕駛觀念，與實際的道路駕駛操作技術，而不是在一個杳無人車的設計場合中，考一些跟現實完全脫節的無用技巧。以台灣最喜歡模仿的美國來說，所有的入學測驗，都被稱為「標準化考試」。所謂「標準化」，就是指是它的考試題型，具有可信、有效的測量標準，在一定的短時間，例如三個月之內，考生不斷去考，成績基本上不會差太多。為什麼美國的學力測驗能做到如此程度呢？就是因為它們蒐集了大量的題庫，不斷根據考生的表現修正題型，從而能更準確地測出學生的程度。因為美國人很明白，所謂「入學測驗」，要測的是學生有沒有能夠進入下一個教育階段的能力，而不是為了要難倒學生。但在台灣的狀況，似乎正好相反，學力測驗的信度效度完全付之闕如，每年的考生就等於在碰運氣，台灣的所有考試幾乎都是一場大型的運氣測驗，這是不是背離了考試的真正意涵？　　其實，很多事情，在做之前只要想清楚，它真正的用意究竟是要幹嘛，就可以化繁為簡，爭議也可以降到最低。數千年前，孔子就已經說過「君子務本，本立而道生」。然而，在台灣這個不講求務本核實的社會，靠正道無法生存，而必須要靠祕笈口訣，或是記哪一邊第幾棵樹，方向盤要往哪裡打幾次，也就一點都不奇怪了。
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